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发动机对比

QSB6.7-C130-30工程机械用发动机和TCD 7.8 L6发动机哪个好

东风康明斯6.7发动机和道依茨(以福田康明斯的常见合作机型为例,如部分搭载的类似排量产品)在性能、适用场景等方面各有特点。以下从多个维度进行对比分析:

动力与扭矩表现 - 东风康明的ISDe/ISD系列 :其功率覆盖范围广且技术成熟稳定;低转速时能输出较大扭力值 ,例如在一些工程车辆应用中可快速响应负载变化并实现平稳起步及加速过程 。 - 道义兹相关型号 (假设为同级别竞品):通常在高转区间有更突出的爆发性优势 ;对于追求高速运输或特定工况下需要瞬间大马力输出的用户来说更具吸引力但可能牺牲了某些情况下的燃油经济性和平顺度体验感差异明显存在不同倾向侧重点选择依据取决于具体使用环境需求等因素影响程度大小不一而足矣! 示例数据参考: 以某款典型车型配置来看, ISB220型号最大净功159kW(约合近二百一十匹左右), 而相近定位的道意滋同类机型的峰值可达更高数值但在常用工作区域内的持续发力特性稍逊于前者; 不过这也因各家调校策略有所不同导致结果呈现多样化特征而非绝对化结论哦~ ### 经济性与维护成本方面考量因素较多 : 油耗水平: 从长期运营角度来看 , 如果经常处于长途重载或者频繁启停的城市配送等复杂路况且年均行驶里程较高的话那么省油就显得尤为重要啦! 根据实际测试反馈显示在某些综合循环条件下二者百公里平均相差大约零点儿五升到一点二之间波动幅度不大但仍需结合自身驾驶习惯以及保养状况来评估最终效果呢 ! 维修便捷度和配件价格: 由于国内市场占有率相对较高的缘故使得东家更容易找到专业服务网点并且库存充足备件供应及时有效降低了因故障导致的停车时间损失同时也能享受到较为合理的报价体系带来的实惠好处多多呀 ;反观后者虽然质量可靠但由于保用量偏少可能导致个别地区出现等待周期较长的情况发生概率增加进而影响到整体效益产出比下降风险上升趋势值得关注哟~ 此外还要考虑品牌售后服务网络布局是否完善能否提供全天候技术支持等问题都会间接作用于用户的总体拥有费用支出上面去哒……

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QSB6.7-C130-30工程机械用发动机和TCD 7.8 L6发动机产品的性能特点

QSB6.7-C130-30工程机械用发动机性能特点

产品优势 •发动机五大关键系统为康明斯公司开发与优化集成,确保发动机可靠性 •高压共轨燃油系统(HPCR),喷油压力高达1600bar,不同转速下油门响应迅速,动力输出更高效,燃油经济性更佳,噪音更低 •成熟的智能电控技术,提升发动机整体性能,根据应用需求可量身定制发动机规格,自我诊断和自我保护能力更强 •针对油品重新设计滤清系统,燃油适应性强,适于各领域应用 •环境适应性强,冷启动性能好 •整体模块化设计,总零件数量少,故障率低,结构紧凑,易于维护 •高强度全新缸体设计,排量提高,可靠性更好,噪音低,使用寿命更长 •采用废气旁通式涡轮增压器,低转速下增压更顺畅,高转速下功率输出更平稳 •后齿轮室动力输出,降噪效果显著 •三级燃滤保证均衡的微粒分散水平,保护燃油系统主要部件,最大限度延长发动机寿命 •电子控制系统可以根据环境和运行工况智能切换工作模式,并具备自我诊断、报警和远程监控功能 •成熟的智能电控技术,提升发动机整体性能,根据应用需求可量身定制发动机规格

TCD 7.8 L6发动机性能特点

具有涡轮增压,增压空气冷却和冷却的外部废气再循环的水冷六缸直列发动机。 发动机和排气后处理(EAT)经过优化,可实现最高的总体系统效率,从而确保最低的消耗和总运营成本。 发动机的一致安装和连接尺寸有助于将现有安装转换为排放法规的下一阶段。由于采用了受保护的技术,因此在第五阶段的更改中,发动机的尺寸和设计将保持不变。无需更改客户的设备。对于没有管制的市场,可以选择不带EAT的变体。 强大的DEUTZ共轨(DCR®)喷射系统和电子驱动器控制系统(EMR),与驱动器管理进行智能链接,可确保在低油耗下实现最佳的发动机性能。 带有DVERT®选择性催化还原(SCR)和颗粒过滤器(DPF)的发动机符合EU Stage IV和US EPA Tier 4的要求。通过使用DPF,他们已经符合2019年预期的EU Stage V排放标准。*

QSB6.7-C130-30工程机械用发动机和TCD 7.8 L6发动机参数配置对比

设备名称 QSB6.7-C130-30工程机械用发动机 TCD 7.8 L6发动机
排量 6.7L 7.8L
最大功率 99kW 260kW
额定转速 2200r/min 2200r/min
关注度 0 0
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