TCD 6.1 L6发动机和TCD 13.5 L6发动机哪个好-性能区别-参数对比-第一工程机械网

TCD 6.1 L6发动机和TCD 13.5 L6发动机哪个好

道依茨6.1升发动机和道依茨**TCD 9/7系列（如假设的“标称”为更大排量的型号，实际需以官方数据为准）或类似大功率机型中的代表产品对比时，“更好用、更合适与否取决于具体应用场景和技术需求”。以下从技术参数和应用领域两个维度展开分析：

技术性能差异显著 - 动力输出与扭矩特性: 道依次德主流小缸径多用途柴油机中常见的BF4M2008等约5L级四冲程直列六气门增压型号额定转速下可提供最大净功率区间在[X]kW至 [Y ] kW左右；而其重型商用车辆配套的大马力版本例如 TAD 系列部分 V 型排列结构的产品则能轻松突破3百千瓦以上甚至更高。若将用户提及到所谓"十三点五 "理解为接近这一层级的话，显然后者具有绝对优势——更高的峰值扭力意味着更好的爬坡能力和加速响应速度。 -燃油经济性表现 : 小容量机器由于燃烧室体积较小且热损失相对较低通常能在低负荷工况获得较好的油耗水平；但随着负载增加效率下降较快 ; 大尺寸引擎通过优化进排气系统设计以及采用先进的共轨喷射等技术手段可以在全速域内保持较高水平的燃料利用率尤其适合长时间高强度作业场合使用 . 此外还需考虑排放标准是否符合当地法规要求及未来升级潜力等因素影响综合运营成本问题也是不容忽视的重要方面之一！ ### 应用领域的适配选择建议 * 对于轻中型卡车或者小型工程机械而言：如果主要用于城市配送短途运输或者是进行一些轻度挖掘装载等工作任务那么配备一台高效可靠的小巧玲珑但又不失强劲动力的设备就足够了 ——既能满足日常操作所需又能有效控制采购和维护费用支出何乐而不为之呢？此时推荐选用前者这类紧凑型的解决方案即可达到事半功倍的效果啦~ * 而对于大型矿用车港口牵引头或是其他需要持续稳定地产生巨大推拉拽力量的特殊行业来说只有那些拥有超大储备能量并且具备良好耐久性的大家伙们才能胜任这份艰巨的任务啊!因此这种情况下应该优先考虑后者的相关选项以确保能够顺利完成各项预定目标并延长整机使用寿命周期哦～

TCD 6.1 L6发动机和TCD 13.5 L6发动机产品的性能特点

TCD 6.1 L6发动机性能特点

水冷6缸直列式发动机，带有冷却的外部废气再循环，涡轮增压和增压空气冷却。发动机和排气后处理（EAT）经过优化，可实现最高的总体系统效率，从而确保最低的消耗和总运营成本。发动机的一致安装和连接尺寸有助于将现有安装转换为排放法规的下一阶段。由于采用了受保护的技术，因此在第五阶段的更改中，发动机的尺寸和设计将保持不变。无需更改客户的设备。对于没有管制的市场，可以选择不带EAT的变体。强大的DEUTZ共轨（DCR®）喷射系统和电子驱动器控制系统（EMR），与驱动器管理进行智能链接，可确保在低油耗下实现最佳的发动机性能。带有DVERT®选择性催化还原（SCR）和颗粒过滤器（DPF）的发动机符合EU Stage IV和US EPA Tier 4的要求。通过使用DPF，它们已经符合从2019年开始预期的EU Stage V排放标准。* 即使在极端条件下，也具有最佳的冷启动性能。较长的换油周期和容易更换的发动机油降低了运行成本并提高了机器的可用性。极其紧凑的发动机设计和用户友好的附件降低了安装成本并增加了应用数量。飞轮和前端的动力输出为100％，另外还有多达三个PTO驱动器，总扭矩高达315 Nm

TCD 13.5 L6发动机性能特点

发动机和排气后处理（EAT）经过优化，可实现最高的总体系统效率，从而确保最低的消耗和总运营成本。由于采用了SCR技术，与Tier 3发动机相比，无需增加冷却器的尺寸。减少油耗。（适用于EU V和IIIA级）发动机的一致安装尺寸和连接尺寸有助于将现有安装转换为排放法规的下一个阶段。发动机具有模块化排气后处理系统（EAT），其中包含DVERT®套件中的组件和可选的配置变型。这意味着OEM的机器集成具有很高的灵活性。即使在极端条件下，也具有最佳的冷启动性能。极其紧凑的发动机设计和用户友好的附件降低了安装成本并增加了应用数量。两种引擎也都可以作为平面版本用于极其紧凑的安装。强大的共轨喷射系统和电子引擎控制（EMR），以及与驱动管理的智能链接，可确保在低油耗下实现最佳的引擎性能。发动机符合带有SCR的EU Stage V，US T4，CN 4和EU IIIA的要求。对于EU Stage V，将DPF集成到EAT系统中

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TCD 6.1 L6发动机和TCD 13.5 L6发动机参数配置对比

设备名称	TCD 6.1 L6发动机	TCD 13.5 L6发动机
排量	6.1L	13.5L
最大功率	180kW	454kW
额定转速	2300r/min	2100r/min
关注度	0	0
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