徐工335和戴纳派克270压路机均为行业知名产品，但适用场景和技术特点存在差异。以下从核心参数、性能表现及使用成本等维度进行对比分析：
一. 动力与压实能力 - （直接影响施工效率） | 项目 |徐工XS（XMR)系列(以常见型号推测为参考对象,如假设对应类似吨位机型)| Dynapac CC 系列 (CC46/或相近规格代表 ) ||------------|-||发动机功率 |(示例值范围:118kW左右 ,具体依实际配置定)||通常在9 -至约更高段数区间内波动 ，部分高端款达近百千瓦级以上 ；整体看若两者同属中型偏上档次时该指标差距不大 。不过某些特殊设计可能使某一方瞬态爆发力稍强些；需结合现场土壤条件判断优势方向 ——比如硬质土层可能需要更强持续扭矩输出而非单纯峰值马力数值高低决定最终效果！ |
工作质量 |>典型值为~≥特定较大重量级别例如接近甚至超过同类中大型设备标准下限阈值的水平 ;意味着对深层材料有更好渗透性从而提升一次成型率并减少重复碾压次数进而节省时间资源消耗等方面具有潜在积极意义! |相对而言可能在自重方面略逊于前者一些;但这并不绝对因为不同厂家对于"XX型号命名规则下的定义宽度有所区别";关键还是得查看各自官方技术文档中的精确数据才能做出准确评估结论哦～毕竟有时候看似数字差不多但实际上由于结构设计优化程度等因素影响真实有效载荷分布状态会发生变化呢……<th colspan= " rowspan=>振动系统频率&振幅 &激震力量大小 </ span>(决定了单位时间内材料被压缩的密度变化速率以及达到目标密实度所需的总循环周期长短);这里我们分开讨论两个子项: * 高频模式 : 一般处于较高赫兹范围内浮动 (~Hz 左右),适合处理较薄层面或者需要精细控制表面平整度的场合;* 低速高能档则相反——较低 Hz 但伴随更大的 mm 级位移量产生更强的冲击波传递到地下深处去破坏颗粒间空隙结构使其重新排列组合形成紧密堆积体!根据公开资料显示这两家企业均采用了先进液压驱动+电子调控模块化方案来确保在不同作业条件下都能快速切换最佳运行曲线图谱库匹配当前任务需求类型从而达到事半功倍的效果呀!<strong color="#FFA ">然而就单项比较来说:</ strong>如果仅考虑基础版本的话那么谁能在保持稳定性的前提同时提供更高的最大静线压力将成为胜负手因素之一了哟！（注：“静态线性负荷”即每厘米轮宽所能承受的压力总和是衡量一台机器能否胜任重型工程的重要标志！）`
XS335全液压单钢轮振动压路机和CA270D单钢轮振动压路机产品的性能特点
XS335全液压单钢轮振动压路机性能特点
1 概述</br>XS335型全液压单钢轮振动压路机为超超重型振动压路机，定位于大深度岩石填方压实和超厚铺层压实，能兼顾常规铺层压实，是大坝填石压实、超厚水稳压实、公路路面基层、路基的理想压实设备。该机采用大功率发动机并针对填石大坝压实进行了多项适应性设计，能更好地满足大坝施工要求。</br></br>2 主要技术性能与特点</br>(1)发动机</br>配备潍柴国Ⅲ水冷发动机，功率储备大，油耗低、噪音小。</br>(2)液压行走驱动系统</br>电控比例泵、双变量马达、长寿命减速机组成的单泵双马达闭式液压驱动系统，实现前后轮全驱动，确保压路机具有良好的驱动性能和爬坡能力。四挡无级变速，确保在不同工况下以最适宜的速度进行作业。Ⅰ挡用于压实作业，此时爬坡能力最高，Ⅱ、Ⅲ挡分别用于前、后轮打滑工况条件下，一定限度的避免机器打滑，Ⅳ挡用于短距离转移工地，提高转场速度。</br>(3)传动系统</br>国产重型驱动桥，承载能力强，可靠性高，并能确保压路机在各种工况下均能发挥其所需最大牵引力。配20层级岩石型轮胎，耐磨损，尤其适用于填石压实。</br>(4)液压振动系统</br>电控两点变量泵、定量马达组成电控闭式液压系统，最大能传递181kW功率，适应填石压实。</br>双频、双幅，科学合理的静线载荷与激振力配置，确保对不同类型的材料、不同厚度的铺层进行有效压实。</br>液压振动系统采用阻尼控制防液压冲击技术，不仅降低了振动系统的液压冲击，提高了系统的可靠性，更进一步使得起振和停振平稳，避免了对压实材料的冲击，提高了压实的均匀性。</br>(5)振动轮</br>振动轮沿用四点支撑筒式振动室结构形式，沿用长寿命振动轮设计技术和“三心合一”极致均压技术。其结构简单、强度高、刚性好，具有双频、双幅功能，静线压力与激振力大，作业效率高，振动轴承寿命长，可靠性高。</br>根据大坝压实需求，本产品振动轮内各零部件进行进一步的适应性增强，以提升大坝超厚铺层岩石压实能力。</br>(6)操纵系统</br>根据人机工程学原理，统一采用前转向、右置操纵结构形式，操纵箱集成赫思曼彩色显示器、组合按键板、CAN总线手柄、功能按键组和故障指示灯、发动机启动开关等，操纵舒适。
CA270D单钢轮振动压路机性能特点
暂无
XS335全液压单钢轮振动压路机和CA270D单钢轮振动压路机参数配置对比
设备名称
XS335全液压单钢轮振动压路机
CA270D单钢轮振动压路机
额定功率
276kW
76kW
整机工作质量
33500kg
12100kg
额定振幅
2.2/1.1mm
1.7/0.8mm
关注度
0
0
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- * 高频模式 : 一般处于较高赫兹范围内浮动 (~Hz 左右),适合处理较薄层面或者需要精细控制表面平整度的场合;* 低速高能档则相反——较低 Hz 但伴随更大的 mm 级位移量产生更强的冲击波传递到地下深处去破坏颗粒间空隙结构使其重新排列组合形成紧密堆积体!
根据公开资料显示这两家企业均采用了先进液压驱动+电子调控模块化方案来确保在不同作业条件下都能快速切换最佳运行曲线图谱库匹配当前任务需求类型从而达到事半功倍的效果呀!<strong color="#FFA ">然而就单项比较来说:</ strong>如果仅考虑基础版本的话那么谁能在保持稳定性的前提同时提供更高的最大静线压力将成为胜负手因素之一了哟！（注：“静态线性负荷”即每厘米轮宽所能承受的压力总和是衡量一台机器能否胜任重型工程的重要标志！）`
XS335全液压单钢轮振动压路机和CA270D单钢轮振动压路机产品的性能特点
XS335全液压单钢轮振动压路机性能特点
1 概述</br>XS335型全液压单钢轮振动压路机为超超重型振动压路机，定位于大深度岩石填方压实和超厚铺层压实，能兼顾常规铺层压实，是大坝填石压实、超厚水稳压实、公路路面基层、路基的理想压实设备。该机采用大功率发动机并针对填石大坝压实进行了多项适应性设计，能更好地满足大坝施工要求。</br></br>2 主要技术性能与特点</br>(1)发动机</br>配备潍柴国Ⅲ水冷发动机，功率储备大，油耗低、噪音小。</br>(2)液压行走驱动系统</br>电控比例泵、双变量马达、长寿命减速机组成的单泵双马达闭式液压驱动系统，实现前后轮全驱动，确保压路机具有良好的驱动性能和爬坡能力。四挡无级变速，确保在不同工况下以最适宜的速度进行作业。Ⅰ挡用于压实作业，此时爬坡能力最高，Ⅱ、Ⅲ挡分别用于前、后轮打滑工况条件下，一定限度的避免机器打滑，Ⅳ挡用于短距离转移工地，提高转场速度。</br>(3)传动系统</br>国产重型驱动桥，承载能力强，可靠性高，并能确保压路机在各种工况下均能发挥其所需最大牵引力。配20层级岩石型轮胎，耐磨损，尤其适用于填石压实。</br>(4)液压振动系统</br>电控两点变量泵、定量马达组成电控闭式液压系统，最大能传递181kW功率，适应填石压实。</br>双频、双幅，科学合理的静线载荷与激振力配置，确保对不同类型的材料、不同厚度的铺层进行有效压实。</br>液压振动系统采用阻尼控制防液压冲击技术，不仅降低了振动系统的液压冲击，提高了系统的可靠性，更进一步使得起振和停振平稳，避免了对压实材料的冲击，提高了压实的均匀性。</br>(5)振动轮</br>振动轮沿用四点支撑筒式振动室结构形式，沿用长寿命振动轮设计技术和“三心合一”极致均压技术。其结构简单、强度高、刚性好，具有双频、双幅功能，静线压力与激振力大，作业效率高，振动轴承寿命长，可靠性高。</br>根据大坝压实需求，本产品振动轮内各零部件进行进一步的适应性增强，以提升大坝超厚铺层岩石压实能力。</br>(6)操纵系统</br>根据人机工程学原理，统一采用前转向、右置操纵结构形式，操纵箱集成赫思曼彩色显示器、组合按键板、CAN总线手柄、功能按键组和故障指示灯、发动机启动开关等，操纵舒适。
CA270D单钢轮振动压路机性能特点
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XS335全液压单钢轮振动压路机和CA270D单钢轮振动压路机参数配置对比
| 设备名称 | XS335全液压单钢轮振动压路机 | CA270D单钢轮振动压路机 |
|---|---|---|
| 额定功率 | 276kW | 76kW |
| 整机工作质量 | 33500kg | 12100kg |
| 额定振幅 | 2.2/1.1mm | 1.7/0.8mm |
| 关注度 | 0 | 0 |
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