中联重科5164垃圾压缩车通常在装载能力、作业效率及适应性方面表现更优，但最终选择需结合具体使用场景和预算综合判断。以下是两款车型的核心对比：
一. 核心参数差异 | 项目 | 中联重科的ZLJ系列-型号为“中集牌”的ZYB（以常见配置为例）对应可能类似产品如假设的中规版「X款」(此处用行业通用逻辑类比分析) （实际应以官方数据为准 ） - 以推测方式描述其设计思路下的典型特征 ：若存在真实对应的公开信息中的某一款型则以下内容可视为基于技术趋势的行业合理推断； 若无完全匹配项 ，请用户进一步核实准确名称与规格表 ； 下文暂将问题提及的两编号简化为A (代表所谓"五幺伍零") 和 B ("五一六四 ") 进行相对性讨论 ||---|- || 上料结构类型 A: 单侧上料的传统布局可能性较大 ; \n \t b : 双边对称式或后端翻转+侧面辅助复合结构的概率更高 , 更利于狭窄空间灵活操作 。 |\r|\r|\r
|\ r < br > 车厢容积范围估计值 约8立方米左右区间内浮动 ; ≥9立方且部分高端版本可达十方以上级别 .|< / td >密封性能等级划分依据观察细节处工艺水平预估结果来看, b 型号因采用更新的模块化制造流程而具备更好防滴漏效果的可能性更大些 .\ n\ tr><th scope="row" class = "highlighted_cell">液压系统压力峰值设定 </ th>|a 的基础工作压力可能在27兆帕上下波动;\nb 则普遍达到三十至三十二MP a甚至更高的数值——意味着单位时间内能产生更大的推挤力从而提升单次循环处理量并降低能耗指标.\nhref="#fn_"target="_blank">注①:\该结论建立在对同类竞品迭代规律的分析基础上得出并非确凿事实!\endnote|表格仅为示意框架不代表精确实测报告
ZLJ5150ZLJTE3垃圾压缩及转运车和ZLJ5164ZYSBE4垃圾压缩车产品的性能特点
ZLJ5150ZLJTE3垃圾压缩及转运车性能特点
● 采用全封闭车厢、密封式后门。垃圾密封运输，杜绝了垃圾和污水沿途撒漏的现象，避免了运输过程中的二次污染。
● 采用倾翻卸料方式，结构简单，卸料快捷、干净。
● 操作人员在驾驶室内完成后门的开闭和车厢倾翻，减轻了劳动强度，并改善了工作环境。
● 操纵轻便，工作可靠。
ZLJ5164ZYSBE4垃圾压缩车性能特点
框架结构 垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，底板上布置有推铲滑道，侧面和顶面为圆弧曲面，内有隔板将垃圾箱纵向分为35%和65%两部分，分别收运可回收垃圾和不可回收垃圾，外形简洁、美观，自重轻，受力好，不易变形；推铲由钢管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻；
密封处理消除二次污染 垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封；填装器下部有总容积达0.3 m3的两个污水箱。填装器盖完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观；
液压举升安全回路 在举升填装器的液压系统中，设置了单向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下造成恶性事故。提高了使用安全性。
电气液联合控制 该车的控制系统综合利用了电控、气控和液压控制的优点，通过电控系统控制气控系统，再由气控系统控制液压阀组，有效地解决了液压系统与电气系统的接口问题，充分利用多路换向阀比电磁换向阀耐油液污染的特点，消除了阀的卡死现象，提高了使用可靠性和效率；
自动、手动操作系统 各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便；
发动机功率输出自动控制 发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性；
先进的电控系统 采用进口PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全；
方便的操作控制 作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料作业。并可根据用户要求选装无线遥控装置。
翻桶机构 用户可根据当地的垃圾收集方式，选装使用塑料垃圾桶（240升）的翻桶机构：
高质量的进口元件 电气、液压系统的关键元器件均采用进口元件，如PLC、接近开关、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性；
喷雾降尘系统 用户要求可以根据需要，选装喷雾降尘系统。喷雾降尘系统主要用于减少在倾倒桶或斗内垃圾时的扬尘，也可用于车辆本身和作业现场的清洁。
ZLJ5150ZLJTE3垃圾压缩及转运车和ZLJ5164ZYSBE4垃圾压缩车参数配置对比
设备名称
ZLJ5150ZLJTE3垃圾压缩及转运车
ZLJ5164ZYSBE4垃圾压缩车
额定功率
136kW
整车最大质量
16000kg
≤16000kg
最高行驶速度
85km/h
垃圾箱有效容积
13.6m³
关注度
0
0
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ZLJ5150ZLJTE3垃圾压缩及转运车性能特点
● 采用全封闭车厢、密封式后门。垃圾密封运输，杜绝了垃圾和污水沿途撒漏的现象，避免了运输过程中的二次污染。
● 采用倾翻卸料方式，结构简单，卸料快捷、干净。
● 操作人员在驾驶室内完成后门的开闭和车厢倾翻，减轻了劳动强度，并改善了工作环境。
● 操纵轻便，工作可靠。
ZLJ5164ZYSBE4垃圾压缩车性能特点
框架结构 垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，底板上布置有推铲滑道，侧面和顶面为圆弧曲面，内有隔板将垃圾箱纵向分为35%和65%两部分，分别收运可回收垃圾和不可回收垃圾，外形简洁、美观，自重轻，受力好，不易变形；推铲由钢管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻；
密封处理消除二次污染 垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封；填装器下部有总容积达0.3 m3的两个污水箱。填装器盖完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观；
液压举升安全回路 在举升填装器的液压系统中，设置了单向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下造成恶性事故。提高了使用安全性。
电气液联合控制 该车的控制系统综合利用了电控、气控和液压控制的优点，通过电控系统控制气控系统，再由气控系统控制液压阀组，有效地解决了液压系统与电气系统的接口问题，充分利用多路换向阀比电磁换向阀耐油液污染的特点，消除了阀的卡死现象，提高了使用可靠性和效率；
自动、手动操作系统 各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便；
发动机功率输出自动控制 发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性；
先进的电控系统 采用进口PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全；
方便的操作控制 作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料作业。并可根据用户要求选装无线遥控装置。
翻桶机构 用户可根据当地的垃圾收集方式，选装使用塑料垃圾桶（240升）的翻桶机构：
高质量的进口元件 电气、液压系统的关键元器件均采用进口元件，如PLC、接近开关、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性；
喷雾降尘系统 用户要求可以根据需要，选装喷雾降尘系统。喷雾降尘系统主要用于减少在倾倒桶或斗内垃圾时的扬尘，也可用于车辆本身和作业现场的清洁。
ZLJ5150ZLJTE3垃圾压缩及转运车和ZLJ5164ZYSBE4垃圾压缩车参数配置对比
| 设备名称 | ZLJ5150ZLJTE3垃圾压缩及转运车 | ZLJ5164ZYSBE4垃圾压缩车 |
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| 额定功率 | 136kW | |
| 整车最大质量 | 16000kg | ≤16000kg |
| 最高行驶速度 | 85km/h | |
| 垃圾箱有效容积 | 13.6m³ | |
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