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双钢轮压路机对比

XD143双钢轮振动压路机和CC385HF铰接式双轮压路机哪个好

徐工143和戴纳派克CC385均为双钢轮振动压路机,但品牌定位、技术特点和应用场景存在差异。以下从多个维度对比分析:

1. 品牌背景与市场口碑

2. 核心性能参数对比

| 指标 | 徐工XS143J/XD143S | 戴纳派克CC385HF | |------------------|----------------------------|----------------------------| | 工作质量(kg) | 约14,000 | 约16,000(具体型号可能不同)| | 激振力(kN) | 高频模式下可达390以上 | 通常在350-400之间 | | 爬坡能力 | 一般≥30% | 部分型号可达35% | | 压实宽度(mm)| 2130-2170(可调铰接式) | 2130-2180(固定或微调设计)| | 发动机功率 | 国三/国四排放标准,功率匹配合理 | 多采用康明斯等进口引擎,动力强劲 |

关键差异点

3. 技术优势对比

4. 应用场景建议

5. 维护与成本考量

总结建议

VS

XD143双钢轮振动压路机和CC385HF铰接式双轮压路机产品的性能特点

XD143双钢轮振动压路机性能特点

1 概述 XD143振动压路机专为压实沥青路面而设计的,能压实各种不同材料、不同厚度的铺层,特别适用于道路、停车场、机场等大型工程的路面压实作业,也可用于压实路基及次基层材料,适用范围广。 2 亮点 前后车架采用目前主流的无框架结构,增大了车辆接近角和离去角,有效提高了整机的贴边压实性能,采用独立铰接转向结构,整机实现模块儿化安装,结构更加紧凑,缩短了整机轴距,同等吨位下整机转弯半径最小。 振动轮采用传统的筒式四支撑结构,使用寿命长,此外该振动轮采用徐工独创的 均压技术,使左右振动轮振幅差距控制在3%以内,有效保证了路面平整度。 动力系统标准配置道依茨公司BF4M1013-15T3R/2发动机额定功率111kW。 采用全液压传动和全电液控制技术,全部采用电器开关控制,使得操纵异常简便。 液压驱动系统采用一泵双马达组成的并联闭式回路;液压振动系统采用双泵双马达组成前后轮各自的闭式回路。系统可靠性高,工作寿命长。 新型机罩向两侧翻开后,可以方便的维护发动机系统。横置式发动机设计,左右侧门开启后,使得发动机和液压系统元件一览无余,伸手可及,保养维修省时省力。 标配空调驾驶室,视野开阔。驾驶室采用全密封减振式结构,安装有单冷空调,操作舒适可靠,外形美观大方,内饰高雅明亮,达到国内先进水平。

CC385HF铰接式双轮压路机性能特点

阿特拉斯·科普柯自豪地宣布推出 1730 mm(68 英寸)钢轮宽度级 9.5 吨压路机。与所有 Dynapac 压路机类似,Dynapac CC385HF 的设计十分注重效率,包括应用效率、操作效率、压实控制效率和保养效率。CC 系列压路机的性能、视野、操作舒适性、压实控制和维护方便性是车主、操作员及服务人员所青睐的。其环保性吸引了所有人的注意。

XD143双钢轮振动压路机和CC385HF铰接式双轮压路机参数配置对比

设备名称 XD143双钢轮振动压路机 CC385HF铰接式双轮压路机
额定功率 111kW 77.2kW
整机工作质量 14000kg 9400kg
振动频率 67/50Hz 48/67Hz
额定振幅 0.3/0.8mm 0.7/0.3mm
振动轮宽度 2130mm 1730mm
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