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汽车起重机对比

JPC120汽车起重机和LTF1060-4.1汽车起重机哪个好

骏通120汽车起重机和利勃海尔1060(如LTM 1060-3.1等型号)作为不同品牌、定位和性能的起重设备,选择需结合具体需求。以下从多个维度对比分析:

一、核心参数与性能

| 指标 | 骏通120 | 利勃海尔LTM 1060系列 | |------------------|--------------------------------|------------------------------| | 最大起重量 | 通常为120吨级(具体以型号为准) | 60吨级(部分型号可达更高) | | 主臂长度/节数| 主臂约45-58米(依配置而定) | 主臂约47-60米(全伸状态) | | 副臂选项 | 可能配备或无 | 可选配9-16米副臂 | | 底盘动力 | 国产重型卡车底盘(如东风、重汽)| 利勃海尔自制专用底盘 | | 发动机功率 | 约300-400马力(依车型) | 高功率柴油机(如370kW以上) | | 操作方式 | 电液比例控制为主 | 先进电控系统+可选远程操控 |

结论:若项目需要更大吨位作业(如桥梁建设),骏通120更合适;若侧重灵活性及精密操作(如城市高楼吊装),利勃海尔可能占优。

二、适用场景差异

  1. 骏通120优势领域

    • 大型基建工程:适合港口、风电安装、跨海大桥等超重载荷场景。
    • 成本敏感型项目:采购价和维护费用低于进口品牌,性价比突出。
    • 复杂地形适应性:通过性设计针对国内路况优化(如泥泞工地)。
  2. 利勃海尔1060优势领域

    • 高精度作业:微动性能优异,适合玻璃幕墙安装、精密机械搬运。
    • 狭窄空间施工:支腿展开范围小,转场效率高,适合城区道路改造。
    • 极端环境可靠性:-30℃至50℃宽温域工作能力,适应高原、沙漠等地区。

三、技术亮点对比

四、长期使用成本

| 因素 | 骏通120 | 利勃海尔1060 | |------------------|--------------------------------|------------------------------| | 初始投资 | 低(约同级别进口机的60%-70%) | 高(含关税及溢价) | | 维护周期 | 每500小时保养一次 | 每300小时强制检测 | | 备件价格 | 国产化率高,易获取 | 部分关键部件依赖进口 | | 残值率 | 5年折旧后约原价的30% | 5年后仍保持50%左右价值 |

建议:短期高频次使用选骏通降低成本;长期持有且追求保值率考虑利勃海尔。

五、用户口碑参考

最终决策指南

优先选骏通120的情况

倾向利勃海尔1060的条件

VS

JPC120汽车起重机和LTF1060-4.1汽车起重机产品的性能特点

JPC120汽车起重机性能特点

■ 更高: 四节主臂全伸长29.55m,最大起吊高度达30.5m ■ 更强: 基本臂力矩480 kN.m,最长主臂起重力矩达282kN.m ■ 更稳: 支腿跨距4.79m×5.4m,采用多路阀液压系统、伊顿马达、法士特8 档变速箱,平稳性、操控性、微动性、整车稳定性更好 ■ 更久: 标配主、副卷扬减速机,使用更便捷;采用双折线卷扬减速机,钢丝绳使用寿命更长;行业独家配置液压油散热器,耐用性更优 ■ 更省: 最高行驶速度达85km/h,爬坡度41%, 百公里油耗仅为23L ■ 更新: 行业首次采用7 寸真彩液晶显示屏力矩限制器,安全性、人机协调性行业

LTF1060-4.1汽车起重机性能特点

The Liebherr LTF 1060-4.1 telescopic truck-mounted crane is an economical alternative for crane operators in the taxi crane class. The 4-axle unit can travel on public roads with its complete ballast on board, ready for immediate action when it reaches the site. High load capacities and a long telescopic boom make the LTF 1060-4.1 a really persuasive performer.

JPC120汽车起重机和LTF1060-4.1汽车起重机参数配置对比

设备名称 JPC120汽车起重机 LTF1060-4.1汽车起重机
额定功率 140/2500kW 129kW
额定总起重量 12000kg 60000kg
基本臂最大起重力矩 480kN·m
关注度 0 0
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