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压路机对比

XS223单钢轮振动压路机和LSD220H全液压单钢轮振动压路机哪个好

徐工223压路机和国机洛建(洛阳LYC)的**LRS系列中的类似型号如LRSS 180/SRM或相近吨位产品,若以“近似对比”视角分析其与徐工XS-series中接近规格机型时),在性能、适用场景和品牌口碑上各有优势。以下从核心参数到实际使用体验进行详细比较:

一. 技术配置对决——硬实力比拼的核心维度!💪✨ | 项目 | XGMA (假设为XS系) / HBT(部分技术参考)| 国机智骏 LRSS 系列典型特征 ||------|--------------------------------|---------------------------------- ||发动机功率 │约95kW~柴油动力,低转速大扭矩设计 ✅高能效输出适配重载压实需求 ❌极端环境需强化散热系统 ||||液压振动频率范围 │44Hz高频+可调振幅 ✔️适应不同材料厚度快速切换模式 ▼初期调试复杂度略高于机械式 ||

激震力等级 丨≥67kN级三档调节能力覆盖薄层至厚铺作业面宽达两米以上有效碾压宽度提升效率显著优于单轮结构车型;而双钢制滚筒自重大于橡胶轮胎型号更利于深层密实化处理但灵活性稍逊色些…具体数值因产品线差异存在波动性建议咨询当地经销商获取最新数据表确认细节信息!

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XS223单钢轮振动压路机和LSD220H全液压单钢轮振动压路机产品的性能特点

XS223单钢轮振动压路机性能特点

1 概述 XS223型自行式振动压路机为超重型振动压路机,主要适用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业,是高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。该机采用大功率发动机及抗打滑的液压驱动系统,能更好地满足各地区的工程施工要求。 2 主要技术性能与特点 (1)发动机 配备上柴国Ⅲ水冷发动机,功率储备大,油耗低、噪音小。 (2)液压行走驱动系统 变量泵、双变量马达组成的闭式液压驱动系统,实现前后轮全驱动,确保压路机具有良好的驱动性能和爬坡能力。四挡无级变速,确保在不同工况下以最适宜的速度进行作业。Ⅰ挡用于压实作业,此时爬坡能力最高,Ⅱ、Ⅲ挡分别用于前、后轮打滑工况条件下,一定限度的避免机器打滑,Ⅳ挡用于短距离转移工地,提高转场速度。 (3)传动系统 采用国产重型驱动桥。 (4)液压振动系统 变量泵、定量马达组成闭式液压系统,双频、双幅,科学合理的静线载荷与激振力配置,确保对不同类型的材料、不同厚度的铺层进行有效压实。 液压振动系统采用阻尼控制防液压冲击技术,不仅降低了振动系统的液压冲击,提高了系统的可靠性,更进一步使得起振和停振平稳,避免了对压实材料的冲击,提高了压实的均匀性。 (5)振动轮 振动轴承寿命 振动轴承是支撑振动的关键部件,提高振动轴承寿命,对于提高振动轮寿命具有重要意义。徐工通过自制的振动轮试验台反复试验,研究不同条件下振动轴承的润滑情况,联合开发特殊设计的加强型徐工专用振动轴承,理论寿命超过10000小时。 ◇传动件寿命 激振器和花键套是振动轮内的关键部件,徐工XS223采用技术自定位花键套以减少轴向窜动带来的磨损,从而提高了振动轮内部联接副的寿命。 ◇振动轮密封技术 振动轮采用双骨架油封密封结构,双道防止漏油,大大减少了振动室的润滑油渗漏,提高了振动轮的可靠性。 ◇超级转换设计 实现了凸块轮与光轮的快捷转换,提高了整机工况适应性。 (6)驾驶室 密封性能好,配备空调、收放机、悬浮式座椅,内部空间大并配装大面积玻璃,视野开阔,为驾驶员提供了安全舒适的操作环境。 (7)发动机罩 徐工压路机发动机罩采用先进的金属整体模压制造技术,替代目前市场上流行的玻璃钢成型材料,不仅避免了玻璃钢材料受撞击易碎裂、对环境污染大的缺点,并且金属材料表面更加光洁,造型更加美观流畅。机罩采用气弹簧开启方式,开启角度大,使得维修部位一览无遗,为维护保养带来方便。

LSD220H全液压单钢轮振动压路机性能特点

康明斯C系列增压型柴油机,功率储备系数大,适合在海拔4000米以上工况施工; ■ 液压全轮行走传动,泵马达由跨国公司制造,单手柄操纵,两挡无级变速; ■ 变频变幅振动机构,采用进口振动泵和振动马达,技术先进; ■ 进口行星减速机,内置湿式多片制动器,断油制动,安全可靠; ■ 大圆弧玻璃驾驶室和发动机整体罩壳,形成独特的流线外观造型风格。

XS223单钢轮振动压路机和LSD220H全液压单钢轮振动压路机参数配置对比

设备名称 XS223单钢轮振动压路机 LSD220H全液压单钢轮振动压路机
额定功率 140kW 160kW
整机工作质量 22000kg 20000kg
额定振幅 1.86/0.93mm 2.0/1.0mm
振动轮宽度 2130mm 2130mm
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