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装载机对比

953N装载机和LW820G装载机哪个好

国机重工953装载机和徐工820装载机的选择需结合具体需求,以下从性能参数、适用场景及品牌特点三方面进行对比分析:

一、核心参数差异

  1. 动力系统

    • 国机重工953:通常搭载潍柴或上柴发动机(如WP6/WD10系列),功率约147-162kW(200-220马力),匹配液力变矩器+行星式变速箱,适合高强度连续作业。
    • 徐工820:多采用康明斯QSB4.5或玉柴YC6J发动机,功率约118-132kW(160-180马力),配备定轴式变速箱,燃油经济性更优,但扭矩输出稍弱于953。
  2. 铲斗容量与举升能力

    • 953标准版:铲斗容积3m³,额定载荷5吨,最大卸载高度≥3.2米,适合矿石、煤炭等大宗物料搬运。
    • 820基础款:铲斗容积2.5m³,额定载荷4.5吨,卸载高度≤3米,更适合砂石料场或中小型工地。
  3. 轮胎配置

    • 953:标配23.5-25工程胎,接地压力低,适应泥泞软土地面;可选配防扎胎链。
    • 820:常用20.5-25工业胎,抓地力强但通过性略逊于953的宽体设计。

二、操作体验与维护成本

  1. 驾驶室舒适度

    • 953:全封闭空调驾驶室,噪音控制较好(≤85dB),座椅减震效果突出,适合长时间作业。
    • 820:简化版驾驶舱,视野开阔但隔音一般(≈90dB),短时使用性价比更高。
  2. 维修便利性

    • 953:液压管路布局复杂,故障排查需专业技师,但关键部件(如变速泵)通用性强,配件易购。
    • 820:模块化设计便于拆解,常见问题可现场处理,但部分进口传感器价格较高。
  3. 油耗表现

    • 953综合油耗:约12L/小时(按满负荷计算);
    • 820综合油耗:约9.5L/小时,年省油费可达数万元(以每天工作10小时计)。

三、典型应用场景建议

| 机型 | 推荐场景 | 不推荐场景 | |----------------|---------------------------------------|-----------------------------------| | 国机重工953 | 矿山开采、港口堆卸、重型土方工程 | 室内狭窄空间、频繁转场的市政项目 | | 徐工820 | 建筑工地混泥土转运、小型采石场、农业物流 | 高海拔地区、极寒环境(-20℃以下) |

四、选购决策要点

  1. 预算优先:若单台采购价差超过15%,且日工作时间<6小时,选820更划算。
  2. 效率导向:需要每日装车量>500吨的项目,953的循环时间缩短优势明显。
  3. 售后网络:徐工在全国服务网点密度是国机重工的1.8倍,偏远地区建议优先考虑。
  4. 二手残值率:同年限设备中,徐工产品流通速度比国机快约30%。

总结:追求极致产能和耐用性的大型矿企应选953;而注重灵活性和运营成本的中小承包商则更适合820。实际购买前务必要求供应商提供负载测试数据,并核实本地保修政策覆盖范围。

VS

953N装载机和LW820G装载机产品的性能特点

953N装载机性能特点

953N轮式装载机是常林性价比超高的一款 5吨级的产品,该产品工作速度快,转弯半径更小,产品机动灵活,既能适应狭小场地的作业要求,又有长车体顷翻载荷大的优势,整机的承载能力强。该机处处体现高效节油,适合于铲装松散物料,特别是煤场、货场使用。工作装置优化改进,作业循环周期短,装卸作业时更能显示它的高效率。 采用大功率高效率节油型发动机,可靠性好,大幅度提高掘起力和牵引力。 行星式变速箱,双涡轮变矩器,市场通用性强,配件十分方便。 一档速度比行业厂家要快 30%以上,对于铲掘松散物料更具优势。 前后驱动桥桥壳与轮边减速器采用分体结构,大大降低了维修成本,为用户考虑更多。. 传动轴采用键块式工程机械专用传动轴,抗冲击能力强,确保传递的可靠性。 双泵合流液压系统,使油温改善,延长液压元件的使用寿命,降低油耗、能耗。

LW820G装载机性能特点

驾驶室:采用整体式加强型驾驶室,除粗壮的钢骨外,全部采用防紫外线钢化玻璃,视野开阔,室内空间大,密封减震,配装冷暖空调,操作环境舒适。 采用先导操纵技术:工作液压系统采用先导技术,操纵轻便,手感自然,用液控阀来实现动臂的举升、下降、浮动、中位及铲斗的收斗和卸载动作,大大减轻了驾驶员的劳动强度。 液压系统:本机工作液压系统与转向液压系统采用双泵分合流技术,转向泵优先供给转向系统,当不转向时,转向泵的流量全部流入工作液压系统,减小工作泵的排量,提高泵的可靠性,同时减少液压系统的发热量,减轻发动机的负荷,起到节能作用。 液压卸荷技术:装载机处于铲掘工况时自动实现低压卸荷,使功率分配更合理,提高了功率利用率,实现了节能降耗,大大改善了恶劣工况下的系统热平衡温度,使铲进能力更大、挖掘能力更强。 变速箱:变速箱选用德国ZF公司生产的4WG-308平行轴式动力换档变速箱,ZF箱为电液控制,具备自动档位切换开关(KD功能),即铲掘物料时,装载机不必转换变速手柄选择速度档,而是按以下操作:工作效率更高。 驱动桥:驱动桥采用德国ZF公司生产的湿式制动桥,通过性好,牵引力大,性能可靠。前桥刚性固定,后桥中心摆动,提高了整机工况适应性,同时也降低了整机重心,增加了整机的稳定性。 制动系统:脚制动系统采用全液压湿式制动方式,安全可靠,确保在恶劣的工况下的制动安全;当按下紧急制动按扭时,一方面停车制动器起作用,另一方面变速箱切断动力,有效地减缓液压冲击,延长变速箱使用寿命。 发动机:柴油机采用原装进口康明斯发动机,动力强劲,功率储备大,恶劣工况适应性强。 进气环境:发动机的空滤器位置进行优化配置,防止粉尘进入,改善空滤器的进气环境,方便空滤器滤芯的清理与更换。 增压油箱技术:采用增压液压油箱,改善泵的自吸能力,延长泵的寿命,降低噪声,使外界的灰尘和水分不易进入油箱污染油液。 冷却系统:采用复合式水箱,其优点是散热强劲,可靠性高,同时改善冷却空气流向,使冷却空气从机罩的两侧吸风,降低热平衡温度。 转向柔性限位技术:转向限位为液控、机械双重限位,液控限位优先于机械限位,减少转向冲击,提高驾驶员的操作舒适性和整机的可靠性。 自动放平功能:采用电磁定位技术,使本机具有自动放平功能,减少了驾驶员的工作强度,提高了工作效率。 胶管:胶管采用派克胶管、接头,确保可靠、耐用。 前后车架:采用加强型车架、柔性焊接工艺制造,抗冲击能力更强。前后车架的铰点位于前后桥的轴距中心,上下铰接销轴的固定均采用圆锥滚柱轴承,克服了传统采用圆锥滚柱关节轴承引起的装载机高速行驶的不稳定性。 工作装置:采用高强度耐磨铲斗,更加适应恶劣的作业环境。本机铲斗主切削板、侧切削板、铲斗底垫板均为高强耐磨材料,焊缝经特殊工艺处理,经久耐用。各铰点除衬套两端加骨架油封密封外,还在铰接开档处增加O型圈端面密封。该密封既可以防尘,又可以保持润滑脂的粘度,延长磨擦付的使用寿命。本机也可根据用户需求选配强度更高的岩石斗。

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