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分动箱泵车取力不好取

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徐工重卡漢風讲坛:卡车QH50系列取力器原理及注意事项

变速器除了为车辆提供可变的速比来保证车辆在各种工况下正常行车之外,还可以装附加的装置满足整车的其它要求,这样的装置就是“取力器”。今天漢風讲坛跟各位卡友聊一下卡车上常用的QH50系列取力器,QH50系列取力器从双中间轴系列变速器副箱中间轴后部取力,适用于匹配10T级以上各类专用车辆,如自卸车、汽车起重机、油罐车、洒水车、散装水泥车等。 一、结构特点 QH50取力器为后置取力器,安装于法士特双中间轴

2019-08-23 09:22:02

三一集团德国子公司“大象”普茨迈斯特全球第一台「混动」泵车交付!

3月10日,在德国斯图加特,三一集团德国全资子公司——“大象”普茨迈斯特迎来了新的里程碑时刻。当天,全球第一款“混合动力”iONTRON混凝土泵车正式交付瑞典客户。项目管理团队、员工及客户代表共同见证了这一重要时刻。 “最环保,最安静,成本最低” 普茨迈斯特市场部总监Michael Walder介绍,iONTRON泵车是普茨迈斯特研制的新品,可以说“这是目前全球最环保,最安静的泵车,运营成本最低

2021-03-12 22:24:58

“凌云”再出击!中联重科全球随动三桥最长臂架合规泵车撼世登场

轻量化技术巅峰之作——“凌云”风靡全国,中联重科67米、59米、50米泵车以无可比拟的极限合规性能引爆市场。而今再立标杆,中联重科重磅打造“凌云”系列43米泵车,全球随动三桥臂架极限合规最长,速来围观! 花两桥的钱,买三桥泵车。“凌云”43米泵车采用2+1随动桥底盘,整机稳定性好,安全性能大幅提升。有着三桥的承载,两桥的灵动,与同行业三桥43米泵车相比,整车长宽尺寸、支腿跨距更小更灵活,工况适应性

2020-12-01 23:12:05

硬核实力 不服来战|三一泵车硬件实力究竟如何?请看用户反馈

在三一重工最近推出的《不服来战》视频中,三一泵车的优异性能再次得到淋漓尽致的展现。作为世界混凝土机械行业的领军企业,三一泵车自面世以来,以超强的研发和技术创新实力,不断刷新行业纪录,成为客户手中不可或缺的致富利器,其市场占有率不断攀升。 金杯银杯不如客户的口碑,用户的真实反馈才是三一前进的最大动力。本文所有观点均来自于一线用户,主要从技术角度剖析三一泵车的特点和用户使用感受。三一泵车的硬件实力究

2020-10-09 09:49:59

泵车是如何制造出来的?进入普茨迈斯特生产车间为你揭秘

在现代化的生产工艺流程之下,混凝土泵车的生产过程被分解成了很多环节,不同的工种只需要负责自己那一部分即可,这样可以最大程度地避免人工出错的几率,也能保证同一生产线下来的产品,品质如一。 泵车的生产过程,其实就是基于一台重型卡车底盘的改装,把泵车的上装和液压系统融入到底盘上,最终让泵车具备行驶功能,并且能够让底盘的动力提供给上装的液压系统,为其提供动力源。各品牌之间生产出来的产品,性能虽然存在一定的

2019-11-18 18:31:57

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