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故障现象:
现代110-7挖掘机内燃机曲轴高速运转时液力 变矩器的油压低或无压力。
现代R110-7挖掘机
故障原因:
1、油压表损坏。
2、泵轮轮毂或壳体密封损坏。
3、管接头松动或损坏。
故障维修方法:
1、更换。
2、拆开,更换密封。
3、拧紧或更换管接头。公众号智造大观,挖斗等前端属具系列大全。
现代R110-7挖掘机液力变矩器油温急剧升高故障原因... 详情>> |
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大国重器》(第二季)在央视二套隆重开播,柳工装载机在28日播出的第三集《通达天下》中大显身手,挑战极限工况,助力川藏铁路实现百年梦想!
值得骄傲的是,由柳工旗下的零部件公司自主研发生产的大吨位液力 变矩器登台亮相,节目对液力变矩器制造工序中的铸造环节进行了重点报道,赢得赞声一片!
在中国西南工业重镇柳州,年轻的工程师们正在这个有历史的厂房内,用特有的中国智慧书写着中国制造的强国传奇。面对大吨位液力变矩器叶片弯曲度比市场主流5吨机型的变矩器大整整20度的难题,他们摈弃了容易造成叶片变形... 详情>> |
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近日,徐工核心传动系家族再添新丁,首批20台配套MYF200箱的自制YD310 变矩器成功下线,实现量产,再次为高端核心零部件国产化产品序列注入新鲜血液。
MYF200箱好搭档——徐工传动自制YD310变矩器实现量产
YD310变矩器是徐工传动提出的《MYF200电控变速箱竞争能力提升工程》中的关键一环,该产品较原配套产品在试验技术水平、兼容适应性、可靠性及成本控制方面优势明显,... 详情>> |
近日,中国兵器工业集团江麓机电集团(以下简称江麓集团)有限公司和北京理工大学合作着手研发大功率工程机械高效液力
变矩器及系列化课题项目研究,并在公司建立大功率液力变矩器的研制生产基地。
此项目主要针对大功率工程机械高效液力变矩器,重点开展高效率液流空间流道技术、叶轮结构优化设计和制造技术、单向联轴器技术等关键技术研究;同时,开展液力元件的三维流场理论、叶栅系统三维设计等基础理论研究,拓宽液力传动的应用范围,为民用车...
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近日,两台套装配自制泵轮、二级涡轮总成的YJSW330D液力
变矩器在徐工铲运机械事业部成功下线,此举标志着徐工YJSW330D变矩器的自制生产向前迈进了坚实一步。此次技术攻关主要针对变矩器之“芯”——泵轮、二级涡轮总成,这两个变矩器内最重要的零件,分别起着输入动力、输出动力的重要作用,且两者制造工艺复杂。因此,只有真正掌握这两种零件的制造技术,才能掌握变矩器的核心...
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近日,山推对
变矩器叶栅首次采用了工业CT无损检测,使检测的单套变矩器成本降低了30%以上,在技术方面,实现了山推变矩器逆向数据采集的重要突破。
无损检测方式相对目前采用的传统剖切扫描方式而言具有很多优点。一是剖切扫描需剖切铝轮,剖切后再无使用价值,造成极大浪费;二是剖切扫描靠反射光线,剖切量大,单个叶片变形量大,后期...
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YJ315X型
变矩器配套使用的YJ320-01000Z型减压阀,常用在ZL20/30型装载机上。该阀的进油腔与溢流腔采用分腔设计,进油腔与液压泵连接。在减压阀芯的增压孔进油时,减压阀芯与螺塞之间形成高压,推动减压阀芯右移。减压阀芯右移后,压缩减压弹簧,将减压阀减压口开启,进油腔与溢流腔连通,便可实现溢流、减压。减压阀主...
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1.油温过高 挖掘机、装载机等工程机械液力
变矩器出油口油温应为115~120 ℃,短时间内允许达到130~135 ℃。若油温过高,主要有以下几种原因。(1) 油量不够或型号不对 变矩器、变速器和中央传动及转向传动均有一定的的功率损失,这些功率损失将转变成热能,使油温升高,因此必须有足够的油液吸收这些热量来进行冷却,如果液力传动油数量不够,就会造成...
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(1) 故障现象表现为发动机油门全开,叉车在零速工况下
变矩器进口油压小于标准值。(2) 故障诊断与排除首先拔出油尺,查看变矩器油位是否位于两刻线之间。若油位正常,则应检查进、出油管路有无泄漏处,若有泄漏处,应视具体情况予以排除。若进、出油管密封良好,则应检查变矩器进、出口压力阀的工作情况。若压力阀不能关闭,应将压力阀拆下,检查各元件有无磨损,油路和油孔是否畅...
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三月份,山推传动事业部各种
变矩器产出10009台,实现了月产变矩器一万台的历史性突破,成为了山推传动事业部跨越发展新的里程碑。为保障事业部计划的完成,传动事业部积极采取有效措施,及时应对并消除一切阻碍生产顺利完成的因素。制造科每周落实周计划,通过周计划考核全面落实月计划的完成;通过周调度会,协调各车间和各职能部门通力协作。为了保证...
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1.断裂故障两台推土机在工作了500 h后发生
变矩器输出轴断裂的事故。更换了新输出轴,增大了材料强度,同时还加强了对热处理以及材料探伤的监控,提高了轴心部位的热处理硬度。但是,两个月后,另外两台同型号的推土机在使用600 h后也发生了类似输出轴断裂的事故。据悉,厂家曾对发动机进行过改型。显然这种现象已经不是偶然事故,有必要对输出轴的强度进行全面的校核...
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放空变速箱系统油并清洗,按量更换新ZF箱专用油,再去工地测试时机器已能正常工作。 总结分析:变速箱混入了水并且由于用户自行换非专用油,油品变质没有达到ZF箱要求,作业时变速箱油产生气泡,导致
变矩器工作时不能持续输出额定力矩,整机作业无力。 2.ZF变矩器油温高 故障现象:一台ZL50C装载机,配置ZF变速箱,工作2个月后反映变矩器油温升高快,工作大约半小时就到1200C。由于是在生产作业现场,各种测试不易进行,已经更换变速箱、油散、换箱油、管路等,没有解决,但液压油温、水温一直正常。...
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液力
变矩器最常见的故障,一是功率不足,二是温度过高。由液力变矩器的特性曲线图可知,当变矩器的输出转矩即涡轮转矩随着外界阻力变化而变化,外界阻力增大时,变矩器的输出转矩也增大,涡轮转速降低。当输出转矩增大到一定值时,涡轮转速降为零,而此时变矩器的输入转矩仍然不变,也就是说发动机的负荷并未改变。因此,当外界阻力大...
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